Dans le cadre de sa mission d’informer le public des projets de développement économique de la région, Rusibis.com a mené un travail d’investigation pour compiler toutes les données disponibles à propos du projet d’autoroute qui reliera Casablanca à El jadida et au port de Jorf Lasfar. Rusibis.com vous présente les premiers résultats et ne manquera pas de les mettre à jour dès que des compléments d’informations lui seront disponibles.
L’autoroute Casablanca – El Jadida – Jorf Lasfar d’une longueur d’environ 110 km permettra de soulager la RN8 qui connaît un trafic très intense, et de favoriser l’expansion touristique et industrielle de la ville d’El Jadida, d’Azemmour et du port de Jorf Lasfar.
D’après les données disponibles, il paraît que seule la partie Casablanca – El Jadida, d’une longueur de 79km, est dans un stade développé. Les données sur les coûts et échéanciers du projet Casablanca – El Jadida sont connues. Le coût total du projet est estimé à environ US$ 210 millions (entre 1.800 et 2.000 millions de dirhams sans TVA).
Il est prévu que le projet sera achevé à la fin de 2005. Il comprend la construction d’environ 79 km d’autoroute entre Casablanca et El Jadida. Il s’agit de deux voies de 7 mètres dans chaque direction avec un îlot séparateur de 12 mètres. Le projet inclut la construction de six échangeurs, un certain nombre de passerelles et ponts, dont un ouvrage d’art pour franchir le fleuve Oum Errabii, et un système de drainage. Les travaux inclut également la construction de six stations de péage.
Le projet est divisé en trois sections principales en plus du contournement de Casablanca sur 5 km :
- Section 1: De Casablanca à Had Soualem d’une longueur de 16km. Les travaux sur ce tronçon ont été lancés au mois de septembre 2001. La mise en service de ce tronçon est prévue pour 2003. Le coût global estimé de ce tronçon est de l’ordre de 408 MDH (US$ 38M).
- Section 2: De Had Soualem à Tnine Chtouka d’une longueur de 35km. Les travaux de construction de ce tronçon devraient commencer en 2002 pour une mise en service en 2004 et un coût de 883 MDH (US$ 81M).
- Section 3: De Tnine Chtouka à El Jadida d’une longueur de 28km. Les travaux de construction de ce tronçon devraient également commencer en 2002 pour une mise en service en 2005 et un coût de 787 MDH (US$ 72M).
Les coûts de ce projet qui dépassent les deux milliards de dirhams (US$ 210M) sont assumés par les fonds propres d’ADM et des emprunts qu’ADM a pu garantir auprès de bailleurs de fonds internationaux dont :
- Un prêt de US$ 50 millions auprès du Fonds Koweïtien pour le développement Arabe (FKDEA). L’accord relatif à ce crédit, assorti d’un taux d’intérêt de 4% et remboursable en 20 ans, dont un délai de grâce de 4 ans a été signé en 2001.
- Un prêt de US$ 50 millions auprès du Fonds Arabe pour le Développement Economique et Social (FADES). L’accord relatif à ce crédit, assorti d’un taux d’intérêt de 4,5% et remboursable en 22 ans, dont un délai de grâce de 5 ans a été signé en 2001.
- Un prêt de US$ 56 millions auprès de la Banque Européenne d’Investissement.
Rappelons que le Gouvernement marocain avait prévu au départ la réalisation de ce projet par une concession privée. Entre 1995 et 1997, des entreprises internationales ont été invitées à présenter des offres pour la réalisation et l’exploitation de cet axe. Cependant, les offres reçues ont toutes exigé une contribution significative de l’Etat marocain dans les coûts du projet, et dans certaines offres, cette contribution dépassait les coûts estimés par les autorités marocaines. Les offres de tous les soumissionnaires affichaient une rentabilité financière très fragile du projet étant donné les niveaux du trafic et du péages. La dossier a été donc clos, et l’idée d’une concession privée a été abandonnée.